前段时间刚对爱车C5升级汽车音响，同时也做了全车隔音，感觉还是非常不错的~!全车隔音用的是大能隔音材料，现在噪音影响降低了，音响升级的是德国喜力仕喜力士H236两分频套装喇叭，换两套感觉也还行，在这里和大家分享改装作业过程。话不多说，直接上图。
停放在杭州道声店内，准备作业
本次升级所用到的音响器材和隔音材料
C5汽车音响升级配置：
前门喇叭：喜力士H236
后门喇叭：喜力士H236
隔音材料:
荣茂隔音王
大能低频王
大能吸音王
大能隔热垫
引擎盖覆膜
全车隔音部位：引擎盖 前后翼子板 驾驶舱底板 尾箱隔音 尾箱盖 四门隔音
拆卸车门护板驾驶舱地盘、尾箱等需要隔音部位的附件，清洁干净之后准备进行隔音作业
车门护板等附件拆卸之后，看看C5的车门内部构造，车门空腔内并没有做任何隔音设施
尾箱附件拆卸之后
引擎盖附件拆卸之后
噪音分析和具体解决方法：
车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。车门体钣金减震吸音 ，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。车门内饰板隔音，可降低行车时，门内饰钣因与零件松脱造成的杂乱噪音。有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音，是提高音响质量的最佳施工部位。引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响。前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
接下来看看具体隔音部位的施工作业
首先来看四门隔音，车门隔音采用三层隔音施工方法
车门里层隔音
里层先贴一层荣茂隔音减震材料， 之后再贴一层大能隔音隔热垫
之后车门外层再贴一层荣茂隔音减震，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。
引擎盖隔音作业
引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响，同时能有效保护引擎盖漆面。
尾箱盖隔音
驾驶舱底板、尾箱底板隔音
车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。
隔音措施：最里边一层帖减震材料，之后中间帖大能隔音隔热垫，最外面那层帖大能低频王，这样能在最大限度上减少噪音影响，尾箱底板也是这样。
驾驶舱底板隔音
尾箱底板隔音
隔音好之后进行复原
翼子板隔音
前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
隔音完成之后，接下来看看音响改装部分。
前后门中低音喇叭安装，感觉喜力士喇叭音响效果还是不错的
前面的高音喇叭在原车高音位置安装，不想对A柱做外观上的改动，其实A柱倒模安装高音喇叭音质效果会更加好。
后门的高音喇叭直接在车门护板上取高音安装位置，效果还是非常不错，一起来看看
整个作业需要大半天时间
合作意向
Cooperation intention
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