为汽车做隔音不外乎为增强车内的密封性，防止噪音给音响带来干扰。同时，安静的驾乘空间也为驾驶人员提供一个静谧舒适的驾驶体验。除此之外，隔音材料还可以隔音部分的厚实度以及阻隔热气等。但最重要的问题是，如果隔音材料质量不过关，则存在着危害身体健康的隐患,所以我们对选材这个环节真的就是要好好地把关。
汽车的诞生就注定了会为人类带来便利，汽车作为一个“在路上”的移动空间，像头等舱一样宁静的驾驶环境，在汽车这种移动的空间里难道就无法实现吗?
隔音材料最关键的3点：绿色环保、隔音效果好、使用寿命长，好的隔音原材料首选丁基橡胶，这个是毋庸置疑的，所以隔音材料价格便宜得离谱的，绝对不是什么好货，减振板外面的铝膜也有讲究，最好选择经过特殊处理的，耐磨耐腐蚀，这样在效果和使用寿命上也会有保证。总之一句话，轻量化、环保化、品质化=好隔音。
本田凌派全车隔音改装配置单：
隔音部位：全车隔音
隔音材料：STP V卫士 STP航空炸弹 STP普通炸弹 STP银卫士、大能温莎 安博士密封条
汽车音响改装店家：杭州道声专业汽车音响改装旗舰店
隔音施工前，首先要将隔音施工的位置用毛巾清洁干净，这样才能使止震板更好地粘合在门板上。
层隔音完成实图，必须要用专用的刮将其止震板刮实，不然这隔音也是白做的。
车门内外侧贴上隔音材料会加强原车钣金的强度并且抑制钣金共振的形成，车门双层隔音之后会有两点好处，一是减少了风燥和共振的产生，二是让车门更扎实并可以提升汽车音响系统的效果。
车门外层密封隔音：双层减震隔音,不但可减少门内饰钣金产生的杂乱噪音。有效改善音响播放时引起的不规则震动噪音,更能使车门变得更加厚实,关车门的声音从此变得更加沉。
车门外层密封隔音材料粘贴：先将隔音材料在工作面上压成模，再到工作台上使用剪刀或裁纸刀将其分割成相应的所需工作表面的大小和形状，必要时可先用纸剪成模型再下料。
车门整体荣茂隔音效果图：
车底盘STP 航空炸弹隔音：汽车噪音的很大一部分都是通过底盘传递进入车内，尤其是低频噪音和胎噪，隔音之后可大幅度的减少噪音的侵入。车辆过颠簸路的时候,整车感觉也会扎实许多。
在每天的行车过程中车的底盘都不可避免地要承受数百次乃至上千次的震动，是最容易产生金属疲劳的地方，也是最值得进行防护的地方，因为车的行驶安全及转让价值中底盘好坏占了很大的因素。
驾驶位和副驾驶位下的地板是重点的隔音部位，因为引擎产生的噪音就是通过这里的防火墙进入到车室内的，所以每次在隔音时，这里都是重点整治部位。
车底盘安装安博士隔音棉：利用隔音棉良好的吸音减震效果粘附在底盘上，将有效减缓底盘的震动，消除底盘金属疲劳。
驾驶位和副驾驶位下的地板也进行隔音棉隔音：
尾箱STP 普通炸弹隔音：尾箱的空间很容易产生共振和空腔轰鸣声，再加上轮弧都在尾箱内这也就形成了胎噪，在加了低音的情况下，如果不做隔音措施根本感觉不到低频的效果。
尾箱两侧轮弧STP普通炸弹隔音：底盘位置做好隔音后在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实，小沙石撞击底盘的声响也得到了明显削弱，大量的低频噪音和热量也会被有效阻隔。
然后再在原止震板上铺上一层环保的隔音棉，大幅度地降噪、减震。
尾箱整体安装安博士隔音棉效果图：它能够有效的吸收多余的反射声波，在传播过程中减少噪音。
前后轮弧及翼子板STP 银卫士减震隔音：
这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松地就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
翼子板处的噪音是比较明显的，所以叶子板隔音可直接降低共振噪音的传递，增强密封性。
发动机运转时的震动及噪音很容易通过引擎盖传入车内，隔音之后减少了引擎盖漆面的老化同时有效的吸收发动机仓内的机械噪音和共振。
隔音做好后,可以有效的减少爱车在行驶时产生的路噪、风噪、胎噪、发动机噪音等其他噪音。营造出一种宁静舒适的驾乘空间，当然也使得音响系统在良好的环境中充分地发挥。
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