汽车隔音工程是一个繁杂的工序，拆装过程需要师傅对车身每个部位都要有一个详细的了解，否则饰板很容易出现损坏;而装贴隔音的过程也是一个细致活儿，减震材料与钣金粘合度需要师傅耐心的打磨，不让减震胶中间出现气泡，使得减震材料黏贴牢固，减震隔音效果才会出来——慢工出细活，得耐得住心。今天，我们就来看看这台帕萨特全车隔音的整个过程。
隔音工程通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶都是容易产生空气摩擦噪音的地方，而且绝大部分的噪音又通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门而传入车内的。所以基本的隔音工程不能忽略车门和尾箱。
本田飞度汽车隔音配置单：
隔音部位：车门隔音、底盘隔音、尾箱隔音、翼子板隔音、引擎盖隔音
隔音材料：荣茂隔音、STP V卫士、 STP 航空炸弹隔音、 STP 航空NG04、STP银卫士
汽车音响改装店家：杭州道声专业汽车音响改装旗舰店
从车门部位开始，原车的车门保护的比较好，没有受到过多的磨损与损旧。
音响改装当中，四门隔音几乎是必不可少的，喇叭发声时，由于喇叭的安装基板——车门钢板比较薄弱，强度不够，钢板就会随喇叭产生共振或抖颤，导致喇叭的声压受到损失并引起扬声器的谐波失真，从而导致喇叭音质恶化。
车门第二层外层密封隔音：在车门钢板上贴上隔音材料可以有效强化车身钢板，减少喇叭与车门钢板共振、抖颤杂音，犹如把喇叭安装到了扎实的箱体之上，大幅提高汽车喇叭在车门上的音质效果。
车门内饰板第三层隔音棉隔音：四门隔音可以有效制止钢板的共振和风噪声，有利于减少驻波的生成，把门板密封成箱体结构，中低频更加饱满厚实。保证改装后音质的纯正。
底盘STP V卫士隔音施工：底盘部分施工比较复杂，所拆装的内饰、座椅等的饰板比较多，拆卸时需十分谨慎，必要拥有一定的技术经验人员拆装，方可保证整过过程不出任何差错。
隔音材料粘贴：根据施工部位的形状裁剪隔音材料，然后再进行粘贴，粘贴后，必须使用压紧轮用力逼压才能紧贴底盘上的铁皮。
底盘减震板黏好，上面增加一层STP 航空NG04吸音棉，更好地抑制噪音。底盘隔音能够有效地抑制车辆底板震动，阻隔路燥，克制颠簸噪音。
尾箱STP V卫士+STP 银卫士隔音：尾箱隔音解决共振而产生的噪音，把后备箱变成一个扎实的结构!两侧翼子板部分的隔音可以大大降低胎躁。
尾箱两侧轮毂隔音细节：
跟底盘一样，尾箱贴上减震板的基础上，再加一层STP 航空NG04吸音棉：
翼子板STP 航空炸弹减震隔音：首先分别将四个车轮拆卸下来，然后将轮眉内侧的翼子板挡板拆下，此时会露出轮眉内侧的钢板。为了粘贴更加牢固，应当在施工前将钢板上的浮尘擦拭干净。之后的顺序与四门隔音相同，首先将止震板按照车辆钢板的形状分别裁好粘贴上，刚刚拆下的轮眉挡板内侧也要粘上一层止震板，最大程度减小共振。
引擎盖荣茂隔音：先将层隔音减震板比照引擎盖的凹槽形状裁成小块，撕去背胶后直接粘贴于凹槽内，用于填充引擎盖内的凹槽内部，填平凹槽的加强筋。
粘贴完毕后，最后扣上原车机盖卡扣：
合作意向
Cooperation intention
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