别克君威是一部别克高档豪华旗舰，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重;别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。

　　运动与操控是君威的生命，几乎每一个驾驭君威的车主对它的喜爱都难免溢于言表。对于一个既爱车，又爱音乐的车主来说，音响设备的升级看来变得理所当然。相信大部分人都是忍受不了，在享受着驰骋的风速时候，在耳边响起的是一些嘈杂失真的音乐，那不仅破坏了整个气氛，更是把人是心情也破坏殆尽;所以越来越多的车主开始把改装汽车音响提上日程，下面让我们一起来看一下，君威的全车隔音和音响改装工程吧：

　　君威汽车音响改装配置单：

　　前声场喇叭：意大利PHD FB86套装喇叭

　　后声场喇叭：中国雷贝琴RCX6A同轴喇叭

　　隔音部位：全车隔音

　　隔音材料：荣茂隔音、大能低频王、大能超级温莎、安博士消音王

　　汽车音响改装店家：杭州道声专业汽车音响改装旗舰店

　　杭州道声专业汽车音响改装旗舰店网址：www.hzcarav.com

　　要想有好的音质效果就哟先做隔音，这个已经是业内达成的一个共识，毕竟音响在好，播放的环境不好，也会造成很大的影响，这就的车载音响与家用音响的主要区别，因为车载音响都是安装在车门，尾箱等一些不是密封的载体，所以播放出来的声音经过环境的减弱和影响，就已经达不到我们的要求了。

　　引擎盖隔音：引擎盖隔音主要是减小发动机工作时产生的振动造成与引擎盖共振，荣茂隔音材料主要是阻尼材料组成，粘贴荣茂隔音材料后，当金属结构振动时，阻尼层也随之振动，但会受到外层金属薄板的约束，从而衰减沿结构传递的振动能量、达到按捺金属结构振动,减弱底板的共振、抖颤。

　　车门隔音：车最主要的噪音来自于结构噪音，而对于汽车结构噪音最有效的方法就是阻尼减振 即在该传播途径上增加弹性阴尼材料，隔绝或衰减振动的传播，就可以实现减振降噪的目的。

车门减振隔音效果图：

　　安装扬声器的车门密封性不够: 中低音喇叭向前与向后两个方向的声波相位相差了180度。而隔声处理则为隔绝噪声起源点(发念头、胎噪)向驾驶室的传播。好的密封可以有效降低车辆整体噪音，尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的按捺效果。

　　车门密封隔音：隔音材料能够渗透渗出到车身钢板的细致缝隙中，且能够把铁板上的孔洞给卦严、密封死，从而把车门变成一个坚实、密封的箱体，则可以有效进步汽车音响的音质。

　　驾乘舱底板隔音：在行车中，驾乘舱底板承受的压力是最多的，每天承受成百上千次的振动，很容易让噪音传到驾驶室内。做汽车底盘隔音，主要是针对轮胎与地面的摩擦产生的路噪声，汽车底盘隔音做的好，能最大程度降低轮胎与地面的摩擦产生的路噪声，降低路噪声，对车主的行驶安全都有非常大的效果!

驾乘舱底板减振隔音效果图：

　　底板的噪音大都为低频噪音，穿透性强，普通的地毯材质无法达到良好的隔音效果。大能低频王，独有的声学五层机构，使其在超低频段具有强大的阻隔功能，是路噪和引擎噪音的超级克星。

驾乘舱底板安装大能低频王效果图：

　　驾乘舱底板第三层隔音：安装大能超级温莎;吸音和隔音所解决的目标和侧重点不同,吸音所解决的目标是减弱汽车噪音在驾驶室内的反复反射,也即减弱驾驶的混响声,缩短混响时间 。

驾乘舱底板安装消音棉效果图：

　　尾箱隔音：尾箱是车内噪音来源的关键部位之一，大量的共振、共鸣、轮胎摩擦，燥热被源源不断的传到车内。

　　对这个部位进行隔音处理，能够有效提升钣金强度，使车身更加紧固，密封不必要的孔洞，有效解决共鸣噪音的来回发射放大。

　　尾箱安装吸音棉：阻隔声音的传播和反射。

尾箱两侧轮弧安装吸音棉：

翼子板减振隔音：

翼子板安装大能超级温莎：

　　前声场喇叭：意大利PHD FB86

　　FB系列核心原件的启用开始于1991年，至今已经经历了超过20年的发展进化。设计理念就是要成为最好的，行业的里程碑。到了这个级别，PHD音响已经能够充分展现意大利音响的华丽感了，该系列多年来一直在性能和音质方面成为行业的标准。

　　FB86 经典的套装，合适搭配功率稍小的功放或者原车主机直接推动。喇叭在设计的时候就充分考虑了这一点，为了尽量节约每一分能量，分频器仅仅对高音做分频。而低音设计为全频段使用。

　　后声场同轴喇叭：雷贝琴RCX6A

　　雷贝琴RCX6A 是一款6.5寸同轴喇叭。音色温暖自然，声音弹性好，演绎人声有非常不错的表现，比较适合做声场用!

　　俗话说汽车音响改装注重的是质量而不是数量，此次改装也正是证明了这一点，我们通过试听对比选择出了最适合车友听音风格与预算范围的器材，虽然器材使用的数量不多但搭配表现出的效果确实非常棒的，简约但不简单!